في تعديل استراتيجي كبير لمحفظة منتجاتها العالمية، أعلنت شركة نيسان عن وقف تطوير سيارة السيدان ألتيما ومركبة روغ الهجينة القابلة للشحن (PHEV). يُعد هذا القرار مكوناً مركزياً في مبادرة إعادة هيكلة مؤسسية أوسع تهدف إلى تحسين تكاليف التشغيل وإعادة توجيه الاستثمارات نحو قطاعات السوق ذات العائد المرتفع والمنصات التكنولوجية المتقدمة. يؤكد إيقاف هذه الطرازات الراسخة على الديناميكيات المتغيرة لطلب المستهلكين والضغوط الاقتصادية المرتبطة بالحفاظ على تشكيلة متنوعة من المركبات متعددة المنصات.

إعادة الهيكلة الاستراتيجية وإعادة تنظيم السوق

يتوافق قرار نيسان بإيقاف طرازي ألتيما وروغ PHEV مع هدفها المعلن المتمثل في تبسيط عمليات التصنيع والقضاء على الطرازات ذات الأداء الضعيف. تعمل الشركة بنشاط على إعادة هيكلة عملياتها للتركيز على فئات المركبات التي تُظهر ربحية مستدامة واهتماماً قوياً من المستهلكين. تتضمن عملية إعادة التنظيم هذه تقليل العدد الإجمالي لمنصات المركبات المتميزة، مما يسمح بتخصيص رأس المال المركز نحو تقنيات الكهرباء والهجين المصممة للأسواق الأساسية. وتعكس هذه الخطوة نهجاً عملياً لإدارة السعة في قطاع سيارات يزداد تنافسية يوماً بعد يوم على مستوى العالم.

الاستغناء التدريجي عن نيسان ألتيما

حافظت سيارة السيدان ألتيما على وجودها في سوق أمريكا الشمالية لأكثر من ثلاثة عقود، وكانت تعمل تاريخياً كمحرك لحجم المبيعات للعلامة التجارية. ومع ذلك، تحولت تفضيلات المستهلكين بشكل حاسم بعيداً عن سيارات السيدان التقليدية متوسطة الحجم لصالح المركبات الرياضية متعددة الاستخدامات وسيارات الكروس أوفر.

إحصائيات رئيسية توضح مسار سوق ألتيما:
• تجاوز حجم المبيعات في عام 2019 أكثر من 200,000 وحدة سنوياً.
• بحلول عام 2025، انخفض حجم المبيعات السنوية إلى ما يقرب من 92,809 وحدة.
• أشارت بيانات مبيعات النصف الأول من العام الحالي إلى استمرار الاتجاه الهبوطي، مع تسليم 42,288 وحدة فقط.

وبناءً على ذلك، ستعتمد نيسان على سيارة سنترا المدمجة، التي سجلت مؤخراً مبيعات تجاوزت 75,000 وحدة في النصف الأول من العام، لتلبية الطلب المتبقي ضمن فئة سيارات السيدان التقليدية.

الانتقال من روغ PHEV إلى تقنية e-Power

يمثل إلغاء مشروع روغ PHEV محوراً استراتيجياً في نهج نيسان تجاه الدفع الهجين. تم استخدام طراز روغ PHEV، الذي استفاد بشكل كبير من المكونات المعمارية لسيارة ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV، بشكل أساسي لتقييم استقبال المستهلكين لخيارات الهجين القابل للشحن داخل فئة الكروس أوفر. اختارت نيسان استبدال هذا التطبيق المحدد بتقنية (e-Power) الخاصة بها. من المتوقع أن توفر سيارة روغ e-Power القادمة كفاءة محسنة في استهلاك الوقود وهيكلاً تسعيرياً أكثر تنافسية، حيث تدمج محرك بنزين كمولد لنظام الدفع الكهربائي حصرياً، وليس كآلية دفع مباشر.

استراتيجية المنتجات المستقبلية والتحول الكهربائي

وبعيداً عن هذه الإلغاءات، تتضمن خطة منتجات نيسان المستقبلية تحديثات مهمة لعروضها من المركبات التجارية. تشير الخطة الاستراتيجية إلى تحديثات جيلية وشيكة للبنى المعمارية القائمة على الشاحنات، وتستهدف تحديداً طرازي فرونتير وإكستيرا. كما تقوم الشركة بتقييم إمكانية إدخال سيارات رياضية متعددة الاستخدامات جديدة بثلاثة صفوف من المقاعد عبر علامتي نيسان وإنفينيتي. وهذا يعكس التزام الشركة الراسخ بتلبية المعايير البيئية العالمية مع تقديم أداء يتوافق مع توقعات العملاء في جميع الفئات.

للبقاء على اطلاع بشأن إعادة الهيكلة ولتقوم بزيارة مواقعنا للعثور على أحدث أخبار السيارات، نشجعك على متابعة Sayarat.iq. وللعثور على أحدث قوائم السيارات المعروضة زوروا منصة iQ Cars.