في خطوة جريئة تهدف إلى ضمان الربحية على المدى الطويل وتعزيز الهيمنة التنافسية، تقوم نيسان بإعادة هيكلة أسطول سياراتها العالمي بشكل جذري. وكجزء من خطة التعافي الاستراتيجية المحدثة، اتخذ صانع السيارات الياباني قراراً حاسماً بإيقاف إنتاج 11 طرازاً ضعيف الأداء—بما في ذلك سيارة "فيرسا" (Versa) العريقة—مما يقلص عروضها العالمية من 56 إلى 45 طرازاً أساسياً.
التركيز على الطرازات الأساسية ونبض القلب
سيتم إعادة توجيه الموارد التي تم توفيرها من التخلص من السيارات منخفضة الأداء استراتيجياً نحو تطوير خيارات مجموعة نقل الحركة، لا سيما المنظومات الهجينة، للطرازات الأكثر شعبية. ومن الآن فصاعداً، سيتم توليد أكثر من 80% من إجمالي حجم مبيعات نيسان من فئة السيارات "الأساسية" (Core)، مثل إكس تريل (روج) ونسخة كهربائية جديدة من سيارة جوك. ومع ذلك، تتجه أنظار المتحمسين نحو فئة "نبض القلب" (Heartbeat). تَعِد هذه الفئة بالعودة المرتقبة لسيارة إكستيرا (Xterra) المخصصة للطرق الوعرة، والجيل الجديد كلياً من سيارة سكاي لاين الأسطورية، لتنضم إلى سيارة Z الرياضية وباترول الرائدة.
تطوير إنفينيتي وتبسيط العمليات
يشهد قسم السيارات الفاخرة، إنفينيتي، تحولاً كبيراً أيضاً. وتستعد العلامة التجارية لتقديم سيارة QX65 الجديدة كلياً، يتبعها أربعة طرازات إضافية، بما في ذلك سيارة سيدان رياضية عالية الأداء بمحرك سداسي الأسطوانات مبنية على أساس سكاي لاين الجديدة، وسيارات دفع رباعي هجينة قوية. ولمواكبة متطلبات السوق المتغيرة بسرعة، وضعت نيسان أهدافاً تشغيلية صارمة لعام 2035. حيث تخطط الشركة لخفض وقت تطوير السيارات من 52 إلى 37 شهراً، وتقليص منصات البناء من 13 إلى 7 منصات، وتقليل تعقيد قطع الغيار بنسبة مذهلة تبلغ 70%.
للبقاء على إطلاع بأحدث أخبار السيارات المحلية والعالمية، ولاستكشاف التحليلات التفصيلية للسوق، تأكد من زيارة موقعنا على Sayarat.iq وتحقق من أحدث القوائم المعروضة على www.iqcars.net.
