كيف بنت BYD منظومتها التقنية من الداخل؟
عندما يُذكر اسم BYD، غالباً ما تتجه الأنظار إلى سياراتها الكهربائية وانتشارها المتسارع حول العالم. لكن خلف هذا النمو تقف استراتيجية صناعية مختلفة عن النهج التقليدي الذي تتبعه العديد من شركات السيارات؛ وهي التكامل الرأسي.
فبدلاً من الاعتماد على شبكة واسعة من الموردين لتوفير معظم المكونات الأساسية، طورت BYD قدرات داخلية تشمل عدداً من أهم التقنيات التي تقوم عليها سياراتها، من البطاريات وأنظمة الدفع الكهربائية إلى أشباه الموصلات والإلكترونيات. ويمنح هذا النموذج الشركة قدرة أكبر على التحكم في عملية التطوير والإنتاج والتكلفة، مع تقليل اعتمادها على سلاسل التوريد الخارجية في بعض المكونات الحيوية.
البطارية في قلب المنظومة
تُعد البطاريات أحد أبرز الأمثلة على هذا النهج. فقد طورت BYD بطارية Blade Battery عبر ذراعها المتخصصة في البطاريات، مع اعتماد كيمياء فوسفات الحديد والليثيوم LFP التي تشتهر بالاستقرار الحراري والمتانة.
ولم تتوقف الشركة عند تطوير الخلايا، بل عملت أيضاً على دمج البطارية في بنية السيارة من خلال تقنيات Cell-to-Body، بما يساعد على الاستفادة بشكل أفضل من المساحة والوزن المتاحين داخل الهيكل.
هذا التكامل يمنح BYD دوراً أكبر في تحديد مواصفات أحد أهم مكونات السيارة الكهربائية، بدلاً من الاعتماد الكامل على مورد خارجي للبطارية.
من البطارية إلى منظومة الدفع
يمتد التكامل إلى أنظمة الدفع الكهربائية أيضاً. فقد طورت BYD محركات ومكونات إلكترونية وأنظمة تحكم خاصة بها، بما يسمح بدمج عدد من الوظائف داخل منظومات أكثر تكاملاً وأقل تعقيداً.
ومن بين التقنيات التي طورتها الشركة e-Platform، التي تجمع العديد من المكونات الكهربائية والإلكترونية ضمن بنية موحدة، إلى جانب حلول متقدمة لإدارة الطاقة والمحركات.
والنتيجة هي منظومة يمكن تطويرها وتحديثها بالتوازي مع بقية السيارة، بدلاً من التعامل مع كل مكون كنظام منفصل.
التكامل لا يعني تصنيع كل شيء
رغم اعتماد BYD الكبير على قدراتها الداخلية، فإن هذا لا يعني أنها تصنع كل مكونات سياراتها بنفسها. وهنا تظهر أهمية الشراكات الاستراتيجية.
ففي مجالات مثل أشباه الموصلات، والشاشات، وأجهزة الاستشعار وبعض مكونات أنظمة القيادة الذكية، تعتمد الشركة أيضاً على موردين وشركاء متخصصين عندما توفر الخبرة الخارجية قيمة إضافية.
ويبدو أن الاستراتيجية تقوم على تحقيق توازن بين تطوير التقنيات الأساسية داخلياً والاستفادة من الموردين العالميين في المجالات التي تتطلب تخصصاً أو تقنيات متقدمة.
القيادة الذكية تدخل المعادلة
مع انتقال المنافسة في السيارات الكهربائية من البطارية والمحرك إلى البرمجيات والقيادة الذكية، توسع BYD استثماراتها في أنظمة مساعدة السائق والقيادة الذكية.
وتعتمد هذه الأنظمة على مجموعة من المكونات، تشمل الكاميرات والرادارات وأجهزة الاستشعار ووحدات الحوسبة، إلى جانب البرمجيات والخوارزميات التي تدير البيانات القادمة منها.
وهنا يمنح التكامل بين العتاد والبرمجيات الشركة فرصة لتطوير الأنظمة بصورة أكثر ترابطاً، مع اختلاف مستوى التجهيزات والقدرات بحسب الفئة والطراز.
لماذا يمثل التكامل الرأسي ميزة؟
تكمن أهمية هذا النموذج في أكثر من مجرد القدرة على تصنيع عدد أكبر من المكونات داخلياً. فامتلاك السيطرة على أجزاء أساسية من سلسلة القيمة قد يساعد الشركة على تسريع التطوير، وإدارة التكاليف، وتنسيق التقنيات بين مختلف الأنظمة.
كما يمكن أن يمنحها مرونة أكبر عند حدوث اضطرابات في سلاسل التوريد العالمية، خصوصاً عندما يتعلق الأمر بالمكونات التي يصعب استبدال مورديها بسرعة.
وهذا أحد الأسباب التي تجعل نموذج BYD الصناعي جديراً بالاهتمام؛ فالمنافسة في السيارات الكهربائية لا تدور حول السيارة النهائية فقط، بل حول القدرة على التحكم في التقنيات التي تكوّنها.
الخلاصة
تكشف طريقة بناء سيارات BYD عن استراتيجية تتجاوز تصنيع السيارات الكهربائية بحد ذاته. فالشركة تعمل على بناء منظومة متكاملة تجمع البطاريات، وأنظمة الدفع، والإلكترونيات، والبرمجيات، والتقنيات الذكية، مع الاستعانة بشركاء متخصصين عندما تكون الخبرة الخارجية أكثر ملاءمة.
ولا يعني هذا بالضرورة أن التكامل الرأسي يجعل كل سيارة أفضل تلقائياً، لكنه يمنح BYD نموذجاً صناعياً مختلفاً يساعدها على التحكم بشكل أكبر في التكلفة والتطوير وسرعة طرح التقنيات الجديدة.
ومع استمرار المنافسة العالمية على السيارات الكهربائية، قد يكون السؤال الأهم ليس فقط «ما السيارة التي تصنعها BYD؟»، بل «كم من التقنيات التي تحرك هذه السيارة تستطيع الشركة تطويرها بنفسها؟»
للمزيد من التحليلات حول تقنيات السيارات الكهربائية، واستراتيجيات شركات السيارات العالمية، وأحدث الطرازات المتوفرة في السوق العراقي، تابع Sayarat.iq واستكشف السيارات الجديدة عبر iQ Cars.