يتجه قسم BMW M نحو توسيع حضوره في عالم السيارات الكهربائية عالية الأداء، لكن ذلك لا يعني التخلي عن محركات الاحتراق الداخلي التي شكلت جزءاً أساسياً من هوية القسم لعقود.
وأوضح فرانك فان ميل، رئيس BMW M، أن تطوير السيارات الكهربائية عالية الأداء لا يأتي لمجرد الاستجابة للوائح التنظيمية، بل انطلاقاً من الإمكانات التي توفرها منظومات الدفع الكهربائية في مجالات التسارع والأداء وديناميكيات القيادة.
وفي الوقت نفسه، أكد أن التحول نحو الكهرباء لن يكون بديلاً إجبارياً للعملاء، إذ ستواصل BMW M تقديم سياراتها المزودة بمحركات الاحتراق ذات الـ6 والـ8 أسطوانات إلى جانب الطرازات الكهربائية الجديدة.
M3 كهربائية وأخرى بمحرك احتراق
من أبرز المشاريع المرتقبة في هذا التوجه، أول نسخة كهربائية بالكامل من BMW M3، والتي من المقرر أن تظهر في عام 2027.
وستعتمد السيارة على منصة Neue Klasse الجديدة، فيما تخطط BMW أيضاً لتقديم جيل جديد من M3 المزودة بمحرك احتراق داخلي بالتوازي معها.
وبذلك، لن يمثل الطراز الكهربائي نهاية M3 التقليدية، بل سيشكل خياراً إضافياً ضمن تشكيلة الأداء، ما يمنح العملاء إمكانية الاختيار بين فلسفتين مختلفتين لمنظومة الحركة.
أربعة محركات وتحكم مستقل بالعزم
ستعتمد M3 الكهربائية على منظومة تضم أربعة محركات كهربائية مستقلة، مع محرك لكل عجلة، وهو ما يفتح المجال أمام مستويات متقدمة من التحكم في توزيع العزم.
وسيتم إدارة هذه المنظومة عبر نظام BMW M Dynamic Performance Control، الذي يهدف إلى التحكم بالقوة المرسلة إلى كل عجلة بشكل مستقل وفقاً لظروف القيادة.
ويمكن لهذا النوع من الأنظمة أن يوفر إمكانات أوسع في التحكم بديناميكيات السيارة مقارنة بمنظومات الدفع التقليدية، خصوصاً عند التعامل مع المنعطفات والتغيرات السريعة في مستويات التماسك.
معمارية 800 فولت وأداء مرتقب يتجاوز 700 حصان
من المتوقع أن تعتمد M3 الكهربائية على معمارية 800 فولت وبطارية مصممة لتلبية متطلبات القيادة عالية الأداء.
وتشمل التقنيات المرتقبة أيضاً إمكانية فصل المحور الأمامي في بعض ظروف القيادة، بما يسمح للسيارة بالاعتماد بصورة أكبر على المحور الخلفي، بهدف الحفاظ على بعض خصائص سيارات BMW M التقليدية وتحسين الكفاءة في ظروف معينة.
ورغم أن BMW لم تكشف حتى الآن عن أرقام القوة الرسمية، تشير تقديرات متداولة إلى إمكانية وصول النسخة الإنتاجية إلى قوة تتراوح بين 700 و1,000 حصان.
مستقبل متعدد الخيارات لقسم BMW M
تعكس استراتيجية BMW M توجهاً يقوم على تقديم أكثر من خيار لمنظومة الحركة بدلاً من استبدال تقنية بأخرى بشكل كامل.
فبينما تفتح المحركات الكهربائية الباب أمام مستويات جديدة من القوة والتحكم، ستستمر محركات الاحتراق ذات الـ6 والـ8 أسطوانات في لعب دور ضمن تشكيلة القسم.
وبذلك، يبدو أن مستقبل BMW M في السنوات المقبلة لن يعتمد على اختيار الكهرباء أو البنزين، بل على الجمع بين التقنيتين وتقديم خيارات مختلفة تلبي تفضيلات عملاء الأداء الرياضي.
للحصول على أحدث أخبار السيارات، وإطلاقات الطرازات الجديدة، وتطورات تقنيات الأداء في صناعة السيارات، تابع Sayarat.iq. وللاطلاع على أحدث السيارات المتوفرة في السوق العراقي ومقارنتها، يمكنك زيارة iQ Cars.