اسم تاريخي يواجه واقع السوق الحديث
عادت علامة السيارات الروسية الأيقونية "فولغا" رسمياً إلى السوق. ومع ذلك، تسلط هذه العودة الضوء على تحول كبير في مشهد تصنيع السيارات في المنطقة. فبدلاً من تقديم تطوير روسي محلي بالكامل، فإن طرازات فولغا الجديدة—وهي سيارة الدفع الرباعي K50 والسيدان C50—هي في الأساس سيارات معاد تسميتها ومستمدة من شركة جيلي الصينية. تؤكد هذه الشراكة الاستراتيجية على التطور المستمر للسوق الروسي بعد الخروج الجماعي لشركات السيارات الغربية.
هندسة التصميم والتطوير
تم بناء سيارة الدفع الرباعي فولغا K50 مباشرة على منصة جيلي مونجارو (Geely Monjaro)، مع تعديلات جمالية طفيفة تقتصر بشكل أساسي على الشبك الأمامي والشعارات. تظل الخطوط الخارجية وأنظمة الإضاءة متطابقة تقريباً مع النسخة الصينية. وبالمثل، تستخدم سيارة السيدان فولغا C50 هيكل جيلي بريفيس (Geely Preface). كما تُظهر المقصورات الداخلية في كلا الطرازين تطابقاً كاملاً مع سيارات جيلي، بما في ذلك تصميم عجلة القيادة، والعدادات الرقمية، وشاشات المعلومات الترفيهية العمودية، مما يشير إلى التركيز على سرعة الطرح في السوق بدلاً من التطوير المستقل.
مواصفات المحركات والأداء
من الناحية الميكانيكية، تحافظ السيارات على أداء قوي. تشير تقارير الصناعة إلى أن K50 تأتي بمحرك بنزين تيربو سعة 2.0 لتر ينتج 238 حصاناً، مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات ونظام دفع كلي. أما سيارة السيدان C50 فتعتمد أيضاً على محرك تيربو سعة 2.0 لتر، متوفر بخيارين للقوة (150 أو 200 حصان)، مع ناقل حركة مزدوج القابض بـ 7 سرعات. ورغم وزن اسم فولغا التاريخي، إلا أن نسختها الحديثة تعتمد بشكل كبير على الهندسة الصينية.
هل تؤثر إعادة تسمية السيارات على إرث العلامات التجارية التاريخية؟ زوروا Sayarat.iq لمعرفة أحدث أخبار السيارات والتفاصيل الكاملة حول تغيرات السوق العالمي.
