يستعد قطاع شاحنات البيك أب متوسطة الحجم شديد التنافسية لوافد جديد من الصين. فقد استعرضت شركة شيري (Chery) رسمياً المواصفات الداخلية والميكانيكية لشاحنة البيك أب القادمة، والتي تحمل الاسم الرمزي الداخلي Chery KP31. تم تصميم KP31 للتنافس بشكل مباشر ضد الشركات العالمية ذات الوزن الثقيل مثل فورد رينجر وتويوتا هايلكس، وهي تميز نفسها من خلال تقديم تكوين مجموعة نقل حركة غير تقليدي ومتقدم للغاية لقطاع المركبات التجارية.
ريادة بنية محركات الديزل الهجينة (PHEV)
الميزة الهندسية الأبرز في سيارة Chery KP31 هي اعتمادها على مجموعة نقل حركة هجينة قابلة للشحن (PHEV) مقترنة تحديداً بمحرك ديزل. ووفقاً للتقارير المبكرة، تستخدم الشاحنة محرك ديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر بشاحن توربيني يدعمه نظام هجين كهربائي. يعد هذا الإعداد نادراً نسبياً، حيث تقترن معظم أنظمة PHEV الحديثة بمحركات البنزين. يهدف هذا المزيج بين الديزل والكهرباء إلى توفير عزم دوران هائل في السرعات المنخفضة وهو أمر ضروري للقطر، مع تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات بشكل كبير.
تم بناء الشاحنة على هيكل إطاري متين مخصص للاستخدام العملي المكثف والمتانة على الطرق الوعرة، وتستهدف حمولة تصل إلى 1,000 كجم وقدرة سحب قصوى تبلغ 3,500 كجم. تشير مصادر الصناعة أيضاً إلى أن نسخة بنزين هجينة (PHEV) تقليدية من المرجح أن تنضم إلى التشكيلة بعد فترة وجيزة من إطلاق نسخة الديزل.
داخل المقصورة، تدفع شيري حدود الفخامة في شاحنات البيك أب. تتخلى KP31 عن التصميمات الداخلية البسيطة المعتادة لصالح بيئة رقمية فاخرة. تشمل الميزات الرئيسية شاشة معلومات ترفيهية مركزية ضخمة، ومجموعة عدادات رقمية بالكامل، ولوحات شحن لاسلكية مزدوجة، ومفاتيح فعلية لأوضاع القيادة الأساسية، وأقفال تفاضلية، ومقاعد يتم التحكم في مناخها.
مع سعر أولي يقدر بحوالي 42,400 دولار أمريكي، تقوم شيري بتسعير KP31 بقوة لتقويض المنافسين التقليديين. هل سيتقبل السوق مجموعة نقل حركة هجينة معقدة تعمل بالديزل في فئة تحكمها الموثوقية الميكانيكية البسيطة؟ لمزيد من المعلومات حول هذه الفئة، ومقارنة طرازات البيك أب، زوروا Sayarat.iq.
