بعد طرح النسخة المحدثة في عدد من الأسواق، من بينها الشرق الأوسط وأستراليا وأوروبا، تستعد تويوتا لاند كروزر 300 لعام 2027 للانطلاق في السوق اليابانية بتاريخ 16 سبتمبر.
وتحمل السيارة تغييراً مهماً في خيارات منظومة الحركة، حيث تتخلى تويوتا عن محرك البنزين التقليدي غير الهجين سداسي الأسطوانات في السوق اليابانية، لصالح منظومة هجينة عالية الأداء، إلى جانب استمرار تقديم خيارات الديزل.
منظومة i-Force Max بقوة 457 حصاناً
تتوفر المنظومة الهجينة الجديدة في فئتي ZX وGR Sport المزودتين بسبعة مقاعد، وتعتمد على نظام i-Force Max المستخدم أيضاً في لكزس LX 700h.
وتجمع المنظومة بين محرك بنزين V6 مزدوج التوربو بسعة 3.5 لتر ومحرك كهربائي، مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات.
وتنتج المنظومة قوة إجمالية تبلغ 457 حصاناً وعزم دوران يصل إلى 790 نيوتن متر، ما يجعلها من أقوى منظومات الحركة المتوفرة في لاند كروزر 300.
البطارية تقلص سعة خزان الوقود
تطلبت إضافة المنظومة الهجينة إجراء بعض التعديلات على السيارة، إذ تم تثبيت البطارية أسفل منطقة التخزين الخلفية.
وأدى ذلك إلى خفض سعة خزان الوقود من 80 لتراً إلى 68 لتراً، كما ارتفع وزن السيارة بنحو 170 كجم.
ورغم هذه التغييرات، حافظت لاند كروزر 300 على إحدى قدراتها المهمة خارج الطرق المعبدة، وهي القدرة على خوض المياه بعمق يصل إلى 700 ملم.
محرك الديزل مستمر وخيار جديد لفئة GX
يستمر توفر محرك الديزل V6 مزدوج التوربو بسعة 3.3 لتر، والذي ينتج 304 أحصنة وعزم دوران يبلغ 700 نيوتن متر.
كما وسعت تويوتا خيارات الديزل بإضافة فئة GX الجديدة بخمسة مقاعد، والتي تأتي كتجهيز أكثر بساطة مقارنة بالفئات الأعلى.
وتشمل تجهيزاتها شاشة معلومات وترفيه قياس 8 بوصات، إلى جانب مجموعة أقل تعقيداً من التجهيزات التقنية.
أسعار تويوتا لاند كروزر 300 لعام 2027 في اليابان
تبدأ أسعار لاند كروزر 300 الجديدة في اليابان من نحو 39,500 دولار أمريكي، وتصل إلى نحو 63,900 دولار للفئات الهجينة الأعلى تجهيزاً:
GX ديزل: 39,500 دولار أمريكي — حوالي 51,745,000 دينار عراقي
GR Sport ديزل: 57,300 دولار أمريكي — حوالي 75,063,000 دينار عراقي
ZX هايبرد: 61,400 دولار أمريكي — حوالي 80,434,000 دينار عراقي
GR Sport هايبرد: 63,900 دولار أمريكي — حوالي 83,709,000 دينار عراقي
توجه جديد لمنظومة الحركة في لاند كروزر
يمثل التحديث الجديد تحولاً مهماً للاند كروزر 300 في السوق اليابانية، مع انتقال نسخة البنزين إلى منظومة هجينة بدلاً من المحرك التقليدي.
وفي المقابل، تحافظ تويوتا على محرك الديزل وخياراته المختلفة، ما يمنح العملاء خيارات متعددة بين الكفاءة والقوة والاستخدامات المختلفة.
للحصول على أحدث أخبار السيارات، وإطلاقات الطرازات الجديدة، وتطورات سيارات الدفع الرباعي في الأسواق العالمية، تابع Sayarat.iq. وللاطلاع على أحدث السيارات المتوفرة في السوق العراقي ومقارنتها، يمكنك زيارة iQ Cars.
