فكرة مختلفة للتعامل مع بطاريات السيارات
قدمت مجموعة Stellantis براءة اختراع لنظام يمكنه فصل بطارية الجهد العالي من أسفل السيارة في حالات طوارئ محددة، خصوصاً عندما تصبح البطارية مصدراً لخطر حراري.
الفكرة لا تمثل تقنية مطبقة حالياً في سيارات الإنتاج، وإنما حل تقني مقترح ضمن طلب براءة اختراع.
كيف يعمل النظام المقترح؟
تصف الوثيقة نظام تثبيت للبطارية يسمح بفصل حزمة البطارية عن السيارة عند تفعيل إجراء الطوارئ.
وتتضمن الفكرة وسائل فصل مختلفة، من بينها مثبتات يمكن تشغيلها بطريقة سريعة، إضافة إلى ما تصفه التقارير بمسامير متفجرة أو pyrotechnic fasteners لتحرير الحزمة.
وبعد فصل البطارية، تقترح البراءة إمكانية استخدام نظام الجهد المنخفض لتحريك السيارة لمسافة محددة بعيداً عن البطارية.
لماذا قد تحتاج السيارة إلى ذلك؟
تواجه البطاريات عالية الجهد تحديات مرتبطة بما يعرف بالانفلات الحراري، حيث يمكن أن ترتفع درجة حرارة الخلايا بصورة غير مسيطر عليها.
وتعمل شركات السيارات على حلول متعددة لإدارة هذه المخاطر، تشمل مراقبة الخلايا، والعزل الكهربائي، وأنظمة التبريد وإدارة الانتشار الحراري.
أما فكرة فصل البطارية بالكامل فتتعامل مع المشكلة من زاوية مختلفة: إزالة مصدر الخطر عن المركبة ومقصورة الركاب بدلاً من محاولة إبقائه في مكانه أثناء الحادث.
لا يعني وجود البراءة قرب الإنتاج
من المهم التمييز بين طلب البراءة ومنتج فعلي.
تسجيل براءة اختراع يعني أن الشركة قدمت حلاً تقنياً للحماية الفكرية، لكنه لا يعني بالضرورة أن النظام اجتاز اختبارات السلامة أو سيصل إلى سيارات الإنتاج.
وقد تحتاج فكرة كهذه إلى اختبارات إضافية تتعلق بثبات الهيكل، وسلامة الأجزاء المتبقية، واحتمالات الأضرار الناتجة عن سقوط البطارية، إضافة إلى كيفية التعامل معها بعد فصلها.
احتمال مستقبلي
تتضمن براءات اختراع أخرى لدى Stellantis حلولاً مرتبطة بإدارة الحرارة والعزل الكهربائي وحماية البطاريات، ما يظهر أن الشركة تدرس أكثر من طريقة للتعامل مع المخاطر المرتبطة بأنظمة الجهد العالي.
لكن في الوقت الحالي، يبقى نظام فصل البطارية فكرة تقنية مسجلة وليس تقنية إنتاج معلنة.
لمتابعة أحدث أخبار السيارات الكهربائية وتقنيات السلامة والبطاريات، تابعوا Sayarat.iq. وللاطلاع على السيارات الكهربائية المتوفرة في السوق العراقية، يمكنكم زيارة iQ Cars.
