بينما تترقب الأنظار مستقبل الفئة الخامسة الكهربائية بالكامل، لم تتوقف شركات التعديل عن استخراج "القوة الكامنة" في المحركات التقليدية والهجينة الحالية. مؤخراً، أحدثت شركة Manhart ضجة كبيرة بالكشف عن باقتها الجديدة "MH5 900E" المبنية على طراز بي إم دبليو M5 تورينج، مؤكدة أن هذه السيارة العائلية الخارقة كانت تخبئ في محركها قدرات لم تُستغل بالكامل بعد.
هل وصلت هندسة مانهارت إلى ذروة الأداء؟
التعديلات التي أجرتها مانهارت لم تكن شكلية فحسب، بل شملت إعادة هندسة شاملة للمحرك. تم استبدال شواحن التوربو بأخرى أكبر حجماً، مع نظام عادم مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ بفتحات سوداء مهيبة، وتعديل كامل لبرمجيات التحكم بالمحرك. والنتيجة؟ قفزة هائلة في القوة بمقدار 180 حصان إضافي، لتصل القوة الإجمالية إلى 897 حصان مع عزم دوران يبلغ 1200 نيوتن متر. ورغم هذه القوة، أبقت الشركة على نظام المكابح الأصلي دون تغيير، وهو ما قد يثير تساؤلات حول التوازن بين القوة الفائقة وقدرة التوقف.
التصميم الخارجي: لمسات ذهبية وهيبة رياضية
على عكس بعض شركات التعديل التي تميل للمبالغة، حافظت مانهارت على أسلوبها الراقي مع لمساتها الذهبية الشهيرة على هيكل السيارة. السيارة مزودة بجنوط "Concave One" قياس 21 و22 إنش، مع توفير خيارات لنظام التعليق من شركات رائدة مثل H&R وKW لتحسين الاستجابة والارتباط بالطريق، وإن كان ذلك قد يأتي على حساب القساوة في الاستخدام اليومي داخل المدن.
ماذا عن الجيل القادم "Neue Klasse"؟
بالتزامن مع هذا الإطلاق، تم رصد النسخة الاختبارية من "BMW M5 Neue Klasse" على حلبة نوربورغرينغ. التقارير تشير إلى أن الجيل القادم سيمثل تحولاً جذرياً نحو الطاقة الكهربائية، مع الحفاظ على بصمة محركات V8 في بعض النسخ الهجينة.
إن الصراع بين الحفاظ على إرث المحركات الميكانيكية والتحول الكهربائي يضع عشاق العلامة البافارية في حيرة من أمرهم. للحصول على تفاصيل تقنية كاملة ومقارنات الأداء بين النسخ المعدلة والمستقبلية، تفضلوا بزيارة Sayarat.iq.
